南方路機成立至今始終專注于攪拌，2010年之后基于攪拌領域的痛點，提出跨界思維、發出靈魂拷問：原材料的成品質量控制，決定了最終攪拌成品的最終質量，同時一針見血地指出目前行業內，攪拌生態的困境：懂攪拌的不熟悉破碎和材料，懂破碎的不熟悉攪拌和材料，懂材料的不熟悉破碎和攪拌。在這一系列思考中，南方路機將專注視線由攪拌生態鏈往上溯到材料上游，凝視到精品骨料的加工，從材料的產生到最終利用，更是考慮到施工環節如砂漿的機械化噴涂、混凝土泵送、瀝青路面攤鋪，提出了“攪拌生態鏈”的系統思考。

從攪拌生態鏈的高度，俯瞰產品應用，精品骨料的價值對于混凝土、瀝青拌合料、干混砂漿等建材攪拌成品影響深遠。因此南方路機提出“絕代雙驕”三部曲：

1、整形制砂設備同混凝土攪拌設備搭配

粒型好、級配妙、空隙率低、漿體用量少，成本低、混凝土拌和流變性好、易于泵送、磨耗少、混凝土強度高、力學性能和耐久性能高，品質有保證。

2、整形制砂設備同瀝青拌合料攪拌站搭配

粒型絕好、級配絕妙、廢粉絕跡 、溢料絕少、污染絕小、含水絕低、耗能絕省、瀝青絕少、成本絕低、效率絕高、品質絕佳、維護絕少、壽命絕長、利潤絕高、名聲絕好。

3、整形制砂設備同干混砂漿設備搭配

粒型圓潤、級配良好、含粉可控、空隙率低、漿體和外加劑用量低，成本節約；不空鼓、不開裂、不剝落；易于機械化噴涂。

眾所周知，南方路機整形制砂精品骨料加工設備，“原”于KEMCO（日本壽技研），但不僅僅是“源于”。2011年南方路機與日本KMECO（壽技研）合作，引進國際先進的原、再生材料處理技術。通過近10年時間的戰略布局，南方路機整形制砂設備已在全國遍地開花，已有近200多臺套設備服務國內新老客戶。

日本壽技研工業株式會社在骨料破碎領域有著85年的研發制造歷史，其產品之專精在日本乃至全球都受極高的好評。秉承對專精的共同執著，南方路機與其在2011年達成戰略合作伙伴關系，全面原裝引進壽技研公司破碎和整形制砂整套技術，完善了南方路機以攪拌為核心、從砂石到道路、從砂石到建筑的產業鏈。

賀谷隆人（1953~2019）博士 壽技研總工程師

1979年服務于壽技研，直至2019年去世，在破碎、整形、制砂領域整整深耕了40年。

日本第一臺V7，2000年投入使用，至今已有20年時間，仍在高效穩定運轉。

南方路機破碎和整形制砂設備歷史沿革

1935年  奧原次郎于廣島縣吳市阿賀町成立了本公司的母體，即奧原工作所

1945年  開始開發顎式破碎機并投入使用

1975年  開始開發圓錐式破碎機并投入使用

1977年  與新西蘭的Barmac公司技術合作“巴馬克反擊破”

1979年  成立“壽技研工業株式會社”

1980年  開始開發US系列制砂機

1988年  V7系列試驗機研發成功

1990年  開始開發最新版AutoJaw系列顎式破碎機和AutoCone系列軸承式多缸液壓圓錐破（排料口無極自動調整）

2000年  V7系列塔樓式干法制砂設備正式投入現場使用，并迅速占領日本90%以上的市場

2011年  南方路機與日本壽技研進行戰略合作，全面引進壽技研整套破碎和整形制砂技術

2012年  南方路機制造的首套V7-60系列塔樓式干法制砂設備投入市場。

2013年  南方路機與壽技研共同開發的V7-100投入市場

2014年  基于中國市場的特點，南方路機與壽技研共同開發了S3系列整形制砂機，S3-650和S3-1030投放市場

2015年  南方路機精品集料生產線運用于世紀工程港珠澳大橋

2017年  V7-150和S3-1545研發成功并投放市場

2019年  單體制砂主機S3-2060研發成功并投放市場，整形模式每小時通過量600噸，制砂模式每小時通過量200噸。

2020年  全面推出固定式破碎篩分設備

從原生壽技研技術起源，并做深入產品精進。南方路機固定式破碎篩分設備，作為后進者，產品線布局已從200噸/小時—1600噸/小時。

需要指出的是，在破碎的核心工藝圓錐破中，南方路機多缸圓錐破碎主機均采用軸承式傳動結構，全滾子軸承傳動，摩擦阻力小，轉速快，效率高，同等能耗下，產能比銅套式圓錐，高5-10%。運維成本比銅套式圓錐低30%+，成品粒形更佳，針片狀含量比銅套式圓錐低3-5%。

近年來，整個破碎設備行業所處的格局發生巨大變化，成套砂石生產設備需求日趨明顯，同時新增加了以建筑垃圾破碎設備等專用破碎設備為主的新市場需求，固定式破碎設備等專用破碎設備將極其走俏。南方路機2020年全面發力進軍固定破碎市場，全面提升研發制造水平，固定破碎設備以極高的環保標準，為客戶提供破碎整體解決方案，助力廣大用戶取得經濟和社會效益的雙豐收，從精品骨料加工到專業工程攪拌、再到建筑固廢資源化利用，全面為行業可持續發展保駕護航。