11月23日，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)大通道、廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”工程、廣西最長跨海大橋—龍門大橋迎接節(jié)點(diǎn)時(shí)刻，龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土于當(dāng)日13:58分正式開盤澆筑，計(jì)劃一次性連續(xù)澆筑4.7萬方混凝土，為世界海中錨碇單次最大連續(xù)澆筑方量，正式開盤澆筑46小時(shí)后，混凝土澆筑方量已突破2萬方。

△南方路機(jī)HZS180商混站

南方路機(jī)2臺HZS180商混攪拌設(shè)備助力此次澆筑混凝土生產(chǎn)任務(wù)。據(jù)悉該項(xiàng)目共配置11條混凝土生產(chǎn)線，每小時(shí)生產(chǎn)約600方混凝土，24小時(shí)連續(xù)不斷生產(chǎn)，高效穩(wěn)定地保障了龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土的澆筑。由于單次澆筑方量較大，持續(xù)時(shí)間長，為了保障此次澆筑的順利進(jìn)行，南方路機(jī)還派出技術(shù)骨干前往設(shè)備現(xiàn)場駐點(diǎn)，提前做好設(shè)備保養(yǎng)，生產(chǎn)過程全程緊盯，保障正常施工。

龍門大橋東錨碇采用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，為世界首創(chuàng)、業(yè)內(nèi)首次使用。東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，基坑內(nèi)澆筑8米厚C20填芯混凝土。本次錨碇填芯采取一次性連續(xù)澆筑4.7萬方的方式，將刷新世界海中錨碇單次最大連續(xù)澆筑紀(jì)錄。

△龍門大橋東錨碇填芯開盤澆筑現(xiàn)場

面對填芯混凝土澆筑方量大，混凝土溫控要求精準(zhǔn)性高等困難，廣西北投集團(tuán)圍繞施工重難點(diǎn)展開攻堅(jiān)，成立多個(gè)保障小組、保障交通組織有序，確保11條混凝土生產(chǎn)線、保障物資設(shè)備供應(yīng)充足。通過嚴(yán)格控制好冷凝時(shí)間，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，在混凝土澆筑過程中實(shí)行專人全程監(jiān)控，調(diào)整混凝土工作性能以滿足澆筑要求；保障混凝土入模溫度，做好混凝土養(yǎng)護(hù)和澆筑過程監(jiān)控工作，最終確保大體積混凝土施工的溫升滿足要求，減小出現(xiàn)裂縫風(fēng)險(xiǎn)。

施工期間，南方路機(jī)180商混攪拌站連續(xù)長時(shí)間高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了施工期間生產(chǎn)需求，混凝土質(zhì)量得到龍門大橋建設(shè)施工方的認(rèn)可。用戶表示，好的設(shè)備，唯一得到驗(yàn)證的，就是靠這種連續(xù)性、長時(shí)間、高強(qiáng)度穩(wěn)定運(yùn)行的工作狀態(tài)，才能考驗(yàn)設(shè)備的質(zhì)量！南方路機(jī)HZS系列商混攪拌設(shè)備可完美適配路橋施工需求，保證了計(jì)量和配料的精確性，攪拌的勻質(zhì)性，具有結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝快捷，方便轉(zhuǎn)場，安裝迅速，快速投產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。未來，南方路機(jī)將繼續(xù)助力廣西龍門大橋的建設(shè)直至圓滿完成任務(wù)！

龍門大橋由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資，由中交路橋建設(shè)有限公司、廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建，是北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，大大縮減防城港與欽州港的時(shí)空距離，路線全長7.6公里，其中橋梁長6007米，大橋主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求，是廣西目前規(guī)劃建設(shè)的“第一長跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。大橋建成后，對促進(jìn)北欽防一體化，高水平共建西部陸海新通道，實(shí)現(xiàn)廣西“三大定位”新使命和“五個(gè)扎實(shí)”新要求具有重要意義。

部分圖文來源于：廣西路橋、廣西新聞