遼寧交投公路科技養(yǎng)護(hù)有限公司于2020年選用南方路機(jī)的GLBR4000整體式瀝青混合料攪拌站及RAP骨料再生設(shè)備應(yīng)用于桓永高速項(xiàng)目。為進(jìn)一步提升公路固廢材料再生利用技術(shù)水平和工程應(yīng)用效果，2021年遼寧交投公路科技養(yǎng)護(hù)有限公司在錦阜高速項(xiàng)目新增一套南方路機(jī)RAP骨料再生設(shè)備，目前，經(jīng)遼寧省交通科學(xué)研究院研究試驗(yàn)，相關(guān)研發(fā)成果已在錦阜高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，取得初步成效。

2021年6月以來，遼寧省交通科學(xué)研究院依托“寒區(qū)公路與城市固廢資源升級利用科技創(chuàng)新基地”，對廠拌熱再生技術(shù)進(jìn)行再研發(fā)、再完善、再升級。為保障廠拌熱再生技術(shù)順利轉(zhuǎn)化應(yīng)用，創(chuàng)新基地技術(shù)人員結(jié)合錦阜高速項(xiàng)目實(shí)際情況，從舊料分離、再生，混合料質(zhì)量控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，開展針對性技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面顯著提升。

一是通過精細(xì)化分離提升銑刨料穩(wěn)定性，專門研發(fā)了瀝青路面銑刨料（RAP）物理精分離技術(shù)，將 RAP料按照粒徑精細(xì)化分離成3～5檔，使各檔RAP料中瀝青含量變異性和假粒徑含量大幅降低，提升了養(yǎng)護(hù)維修工程中再生混合料級配設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性。（本次所使用的RAR骨料再生設(shè)備）

二是通過優(yōu)化再生劑配方提升舊瀝青的性能恢復(fù)效果，針對不同舊料添加比例、不同混合料類型等開發(fā)“一對一”靶向再生劑，豐富了再生劑品類，實(shí)現(xiàn)了舊瀝青性能恢復(fù)的最佳效果。

三是通過全流程動態(tài)管控提升再生瀝青混合料質(zhì)量，技術(shù)人員在項(xiàng)目實(shí)施中提供全過程咨詢服務(wù)，動態(tài)監(jiān)測材料質(zhì)量，及時(shí)解決存在的問題，保證再生瀝青路面質(zhì)量符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

遼寧交投公路科技養(yǎng)護(hù)有限公司是一家致力于將科研院的科技創(chuàng)新能力與養(yǎng)護(hù)公司擁有20余年的高速公路養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)相融合，充分發(fā)揮科研、檢測、養(yǎng)護(hù)及施工為一體的平臺優(yōu)勢，以科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化為依托打造核心競爭力，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，全面提升自主創(chuàng)新能力，努力打造“科研+養(yǎng)護(hù)”專業(yè)服務(wù)品牌。

在公路養(yǎng)護(hù)管理中，廢舊路面材料如何處置是一個(gè)老大難問題。雖然瀝青路面回收料再生應(yīng)用技術(shù)在國內(nèi)已經(jīng)十分普遍，但應(yīng)用方式相對粗獷，大多數(shù)應(yīng)用場合，只是簡單地篩分出粗、細(xì)再生集料，而沒有進(jìn)一步精細(xì)化的分離，一定程度上，減少了回收料的應(yīng)用比例和場合，降低了瀝青再生路面的性能。南方路機(jī)RAP骨料再生設(shè)備，采用物理方式對RAP中的舊瀝青和舊集料進(jìn)行有效分離，實(shí)現(xiàn)RAP精確的分檔管理，大幅降低假粒徑現(xiàn)象及RAP料變異性，有效解決和改善制約RAP摻量和性能的關(guān)鍵問題，真正做到物盡其用。

阜錦高速項(xiàng)目中應(yīng)用的RAP骨料再生設(shè)備是南方路機(jī)與遼寧省交通科學(xué)研究院共同研發(fā)的新型技術(shù)，也是該項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)，是高速公路道路建設(shè)中“科研+養(yǎng)護(hù)”的又一典范。在“碳達(dá)峰、碳中和”的國家戰(zhàn)略背景下，瀝青路面再生技術(shù)能夠有效減少能源消耗，促進(jìn)節(jié)能減排，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會價(jià)值。

部分圖文來源：遼寧省交通科學(xué)研究院